giriiş Akıllı mobilite alanında birçok şirket inovasyondan bahsediyor ancak bunlardan yalnızca birkaçı sektörü gerçek anlamda ileriye taşıyor.HIMA(Harmony Akıllı Mobilite İttifakı), tarafından desteklenmektedirHuawei'nin otomotiv stratejisi, teknoloji anlatılarını ölçülebilir bir benimsemeye açıkça dönüştüren az sayıdaki şirketten biridir. Öne çıkan sadece marka kimliği değil, aynı zamandaYazılım ve ekosistem düşüncesini somut pazar performansına dönüştürün. Çin'in son Ulusal Bayram tatilleri sırasında,HIMA48.500'den fazla onaylanmış araç siparişi sağlandıAITO M7, Luxeed R7 ve Stelato S9T gibi modellerde, birçok geleneksel otomobil üreticisinin satışların en yoğun olduğu aylarda bile ulaşmakta zorlandığı rakamlar. Daha da önemlisi,HIMA930.000'den fazla aracı büyük ölçekli OTA yükseltmelerinden geçirdi, bunun kanıtlanmasıYazılım Tanımlı Araçlarstrateji teorik değildir, zaten dolaşımdadır. Bu kombinasyonEV pazarının genişlemesi,dijitalleştirme, Vealtyapı entegrasyonubu yüzden inanıyorumHIMA şu anda nasıl yapılacağına dair en iyi pratik test vakalarından biridirAkıllı MobiliteÇin'de ve potansiyel olarak Çin'in ötesinde büyük ölçekte faaliyet gösterecek. HIMA'nin EV Pazarındaki Genişleme, Yazılım Tanımlı Araçların Donanımdan Daha Hızlı Ölçeklenebileceğini Gösteriyor Tamamen ürün lansmanlarına dayanan geleneksel otomobil üreticilerinin aksine, HIMAdaha çok bir Dijital Hareketlilik Platformu gibi çalışırTek bir modelle rekabet etmez; birden fazla ortak arasında bir portföyü organize eder. Örneğin,Sadece 2025 Temmuz'unda,HIMA-Bağlantılı markalar 47.752 araç sattıAITO, Luxeed, STELATO ve MAEXTRO dahil. Ancak hacim en önemli kısım değil;yinelenen yazılım yeteneğiSık sıkOTA Yükseltmeleri,HIMAFilosunu yeni navigasyon mantığı, optimize edilmiş sürücü destek algoritmaları ve daha iyi sesli etkileşim ile sürekli olarak yeniliyor. Bu, 2023'te satın alınan bir aracın 2025'te daha iyi performans gösterebileceği anlamına geliyor.Güçlü bir Otonom Sürüş Ekosistemi tarafından desteklendiğinde Akıllı Hareketliliğin temel bir avantajı. Çoğu otomobil üreticisi güncellemeleri hâlâ bakım olarak görüyor.HIMAonlara öyle davranıyorbüyümeİşte tam olarak böyleHuawei'nin otomotiv stratejisiGeleneksel otomobil üretiminden farklıdır: Bir ürünü bir kez satmak yerine,zamanla olgunlaşan bir platform satıyor. |
|
Düzenleyici Standardizasyon ve V2X Dağıtımı,HIMAUlusal Bir Plan Oluyor
Karşı karşıya olduğumuz gerçek soruAkıllı UlaşımÖnemli olan teknolojinin işe yarayıp yaramadığı değil, altyapı ve düzenlemelerin bu hıza ayak uydurup uyduramayacağıdır. Bu konuda Çin gözle görülür adımlar attı.Pekin ve Şanghay, Araçtan Altyapıya (V2X) standartları ve otonom test düzenlemeleri için erken çerçeveleri kullanıma sunuyor. BunlarDüzenleyici StandardizasyonSeviye 3+ fonksiyonların, kamu hizmeti filolarının ve lojistik otomasyonunun daha geniş çapta konuşlandırılması için çabalar kritik öneme sahiptir.
Fakat,tedarik zinciri istikrarı hala bir joker olmaya devam ediyorSon bir rapor bunu doğruladıLuxeed, pil tedarikini CALB'den CATL'ye kaydırıyorÜretim kısıtlamaları nedeniyle - dijital olarak en gelişmiş stratejilerin bile fiziksel uygulamaya bağlı olduğunu hatırlatan küçük ama anlamlı bir hatırlatma.Pil Tedarik ZinciriHIMA'nın modelinin ne kadar dayanıklı olduğunu test edebiliriz.
Bununla birlikte,HIMA'nin çeşitlendirilmiş ekosistem yaklaşımı, dikey olarak entegre oyunculara göre daha fazla esneklik sunarTek bir tedarikçiye veya şasiye bağlı değil. Düzenlemeler beklenenden daha hızlı gelişirse, HIMA bundan yararlanmak için iyi bir konumda; altyapıda gerileme olursa, ittifakın politika yapımını etkileyecek yeterli ölçeği var.
Çözüm
Bir analistin bakış açısından, HIMAsadece araba satmak değil; yazılım, altyapı ve otomotiv operasyonlarının nasıl bir araya geldiğini aktif olarak yeniden tanımlamaktırŞu ana kadarki başarısı şunu gösteriyor ki;Akıllı Mobilite artık fütüristik bir anlatı değil, operasyonel bir gerçekliktirEn azından Çin'de.
İkisinden biriAkıllı Ulaşımülke çapında gerçekten yaygınlaşacak olan şey ne kadar hızlı yayılacağına bağlı olacaktırDüzenleyici StandardizasyonVeAraçtan Altyapıya (V2X)çerçeveler ölçeklenebilir. Ancak bu aşamada, çok az oyuncu bu kadar hazırlıklıdırHIMAMevcut ivme devam ederse, bu, nasıl yapılacağına dair bir referans modeli haline gelebilir.Yazılım Tanımlı Araçlar ve Dijital Hareketlilik PlatformlarıÖnümüzdeki on yıl içerisinde inşa edilmesi bekleniyor.
Önerilen Modeller
| F6705 | F8621 | F3330 |
| F7130A | F7541 | F6217 |
| F7131 | HIMATRIX F30 HIMATRIXF30 | F6705 |
| F7133 | F8650E | F7130A |
| F7553 | F3221 | F7131 |
| Z7127 | F3349 | F3226 |
| Z7138 | F8620 | F3 AIO 8/4 01 F3AIO8/401 |
| Z7128 | HIMATRIX F2DO1601 F2DO16 01 | 42300 |
| F6205 | F3421 | F6251 |
| F3349 | F6215 | 52100 |
